شکستن سنگی مداخلات بزرگی در طبیعت است. گروه ساخت و ساز اتریش Strabag 95 در سراسر اروپا فعالیت می کند و متقاعد شده است: در سال 2040 می تواند آن را آب و هوا کند. با این حال ، این شرکت قبلاً “میوه های کم آویز” مانند اقدامات کارآیی را انتخاب کرده است. سیستم های آماده سازی هم اکنون تقریباً در همه جا برق می شوند: “عملیات برق ارزان تر از دیزل است-که به ما و طبیعت کمک می کند.” بخش دشوار حمل و نقل سنگ است. اولین آزمایشات با فرورفتگی های بار سنگین الکتریکی و لودرهای چرخ هیدروژن در چندین کارها انجام می شود – همیشه موفق نیست. شرکت ساخت و ساز هنوز هم متقاعد شده است: پایداری باید و می تواند به یک الگوی ارزشمند تجاری تبدیل شود.

NTV.DE: Strabag چند معالج کار می کند و در آنجا چه چیزی را خراب می کنید؟

Leopold Leonhartsberger: ما در اروپا 95 داریم. که در آن سنگ را تجزیه می کنیم و سپس آن را آماده می کنیم تا بتواند از آن برای ساخت جاده ، ساخت زیرساخت ها یا بتن و آسفالت استفاده شود.

یک زمین نادر نیست ، که بسیاری از آنها در حال حاضر صحبت می کنند؟

نه ، ما راحت تر هستیم. بسیاری از اماکن ساختمانی و ساختمانها به سنگ احتیاج دارند. خیابان تقریباً به طور انحصاری از سنگ تشکیل شده است. فقط آسفالت که می توانید در قسمت بالا مشاهده کنید ، حاوی کمی چسب ، قیر است.

و این سنگ هنوز هم فوراً مورد نیاز است؟

بله بسیاری از اقتصاد بازیافت و دایره ای در حال حاضر اداره می شود. مقدار مواد ثانویه از تخریب یا خاکبرداری افزایش می یابد – خدا را شکر. این قطعاً تعامل در آینده خواهد بود. اما هرگز بدون یک ماده اولیه اولیه از یک معدن خارج نمی شود. این غیر واقعی است.

چرا؟

مانند تولید نفت ، منابع موجود در معدن محدود است. به همین دلیل ، شما باید اقتصاد دایره ای را اداره کنید. اما شما همیشه بهترین کیفیت را به دست نمی آورید. شما به راحتی نمی توانید بتن را بازیافت کنید ، زیرا نمی توانید چسب سخت ، سیمان را از سنگ جدا کنید. این همان کاری است که تحقیقات انجام می شود ، اما این در مراحل ابتدایی آن است. بنابراین برای برخی از الزامات به مواد اولیه اولیه نیاز دارید. در حالت ایده آل ، شما می توانید آنها را در بعضی موارد عقب نگه دارید ، حتی اگر این کار آسان نباشد: یک معدن نمی تواند به سادگی کمتر تولید کند زیرا در این صورت غیر اقتصادی می شود. در آینده احتمالاً شرکت های کمتری با مشتری بزرگتر وجود خواهند داشت تا کار اقتصادی باقی بماند.

تجارت شما هنوز خوب پیش می رود. اخیراً نتیجه رکورد را گزارش کرده اید.

ما نسبت به کشورها و بخش ها به خوبی متنوع هستیم و ترکیب خوبی از غیر متمرکز و مرکزی پیدا کرده ایم. اینها عوامل اصلی Strabag هستند.

آیا این هیچ ارتباطی با این واقعیت ندارد که از مواد اولیه شما خواسته شده است؟ آیا می توانید از وضعیت عمومی اقتصادی جدا شوید؟

بازتاب در مورد کشورها و بخش ها نقش دارد. در اتریش و آلمان ، سال گذشته ، به ویژه در مسکن ، دشوار بود. رشد بزرگی در بخش های دیگر وجود دارد – عمدتا در زیرساخت های انرژی. ما بهتر و در حال رشد هستیم.

و بنابراین آیا هنوز در اروپا تعداد معادلات جدیدی را باز می کنند؟

بله یک معدن دارای یک منبع خاص است و یک روز از آن استفاده می شود. بسته به زمین شناسی ، این می تواند برای 10 ، 20 یا 30 سال یا بیش از 100 سال کافی باشد. اما افتتاحیه دشوارتر می شود زیرا الزامات پیچیده تر می شوند: از اولین اکتشاف به شرکت پنج تا هفت سال طول می کشد. امروز دیگر نمی توانید این کار را زیر ده سال انجام دهید.

آیا آنها همان نسخه هایی هستند که از پروژه های ساختمانی شناخته شده اند؟ گونه های محافظت از پرندگان ، کاترپیلارها یا مارمولک ها؟

در زمینه حفاظت از محیط زیست و طبیعت در اتریش نیازهای زیادی وجود دارد. از نظر معینی از معادن ، شرکت ها باید ارزیابی اثرات زیست محیطی را انجام دهند. همه طرفین می توانند در آنجا حرفی بزنند. اگر اعتراضات زیادی وجود داشته باشد ، می تواند سالها طول بکشد. ما هنگام باز کردن یک معدن جدید ، بیوتوپ ها را جابجا می کنیم یا حیوانات را حل می کنیم. در یک معدن بزرگ در Saalfelden در سالزبورگ ، ما حتی مدیریت Raufusshuhn را نیز اداره کردیم. ما یک میدان هوایی جدید ساختیم ، به اصطلاح ، به طوری که آنها در جای دیگر فرود می آیند.

یک معدن همچنین یک مداخله خشونت آمیز در طبیعت است.

ما برای دستیابی به یک معدن “سبز” در حد امکان کارهای زیادی انجام می دهیم. اگر به دلیل معدن یک جنگل هکتار در رومانی کباب می کنید ، باید چهار برابر منطقه را به عنوان جبران خسارت رشد دهید. ما همچنین هر آنچه را که در بخش “کارآیی” قرار می گیرد ، پیاده سازی کردیم. زیرا این اقدامات هزینه ها را کاهش می دهد و در نتیجه به ما و طبیعت کمک می کند.

به عنوان مثال؟

در معادن ما برنامه ریزی و تدارکات را از بین می بریم. اگر مسیرهای حمل و نقل کوتاه تر باشد ، دستگاه ها دیزل کمتری مصرف می کنند.

اینها این لودرهای اوزوی و دارایی هستند که از تصاویر شناخته شده اند؟

بله کامیون های زباله بسیار بزرگ دارای بار چند صد تن هستند. ما کوچکتر ، اما هنوز هم چشمگیر هستند: در بیشتر موارد آنها 40 تن بار دارند. ما اطمینان حاصل می کنیم که شما در سربالایی بارگذاری نمی کنید ، اما همیشه به سمت پایین بروید.

منطقی به نظر می رسد معروف “میوه های کم آویز” ، که در آن حداکثر عملکرد با حداقل تلاش حاصل می شود ، قبلاً برداشت شده است؟

بله ، احتمالاً در کل صنعت. در یک معدن ، حفاری و دمیده شده در دیوار حفر می شود. سپس یک بیل مکانیکی می آید و سنگ ها را بر روی یک فرورفتگی سنگین بار می کند. توخالی سنگها را با سنگ شکن و هفت به گیاه فرآوری می آورد. این دستگاه ها باعث ایجاد CO2 زیادی می شوند. با این حال ، سیستم های آماده سازی اکنون تقریباً در همه جا برق می شوند – همچنین به این دلیل که کار با برق ارزان تر از دیزل است. برای این کار ، خطوط برق سالها پیش ساخته شده است. اکنون ما باید حمل و نقل و دستگاه ها را از بین ببریم. زیرا آنها عملاً به پشته می رسند و سنگ را بارگیری می کنند. با این حال ، این فناوری ها هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند.

زیرا برقراری وسایل نقلیه بزرگ مانند کامیون دشوار است؟

در این جهت پیش خواهد رفت. ما در حال حاضر در حال آزمایش با چندین شرکت خصوصی و دانشگاه آخن است که فرورفتگی های سنگین و سنگین را در شکستگی سنگ آهک در شکستگی خود در تورینگیا انجام می دهیم. آنها همچنین خودمختار هستند و کابین راننده دیگری ندارند.

اینگونه است که شما کارمندان و CO2 را نجات می دهید …

در گذشته گفته می شد: چگونه می توانم به مردم توضیح دهم که دیگر نیازی به آنها ندارند؟ امروز تقریباً دیگر کارمند پیدا نمی کنیم و مجبور به رانندگی خودمختار هستیم. اما این کار آسانی نیست. همکاران مطمئن نیستند که آیا موفق می شود یا خیر. در استراحت سنگ آهک Gratkorn در Styria ، ما یک لودر چرخ هیدروژن را نیز آزمایش می کنیم. این کار می کند با این کار ، تدارکات و زیرساخت ها این چالش هستند: چگونه هیدروژن را حمل می کنید و آن را در یک پمپ بنزین در معدن ذخیره می کنید؟ ما با تولید کنندگان ماشین آلات ساختمانی بزرگ کار می کنیم تا تجربه کسب کنیم و ببینیم این مقیاس پذیر است یا خیر. اما این سرمایه گذاری های بالا است. این سودآور نیست.

مشکل از طریق آب و هوای سنگین برقی چیست؟

من به تفصیل نمی دانم ، اما این برای نوآوری ها طبیعی است: شکست بیشتر از موفقیت است. شما فقط باید در ارتباط باشید و شاید مدل دیگری را آزمایش کنید. لودر چرخ هیدروژن نیز فقط یک نمونه اولیه عملکردی است. آزمایش طولانی مدت دو ساله تست استرس خواهد بود. برای این کار ، تولید کنندگان به دنبال معادن بسیار استرس زا هستند که خواستار بسیاری از دستگاه هستند تا بتوانند تا حد ممکن روشن شوند: آیا این کار می کند یا نه؟

این کار را انجام دهید زیرا شما باید آن را انجام دهید یا می خواهید آن را انجام دهید؟

مقررات یک دلیل است. که خواهد آمد کسانی که برای این کار آماده نیستند ، ضرر رقابتی دارند. علاوه بر این ، پایداری می تواند و باید به یک مدل تجاری تبدیل شود. همانطور که گفته شد: هر آنچه که کارآیی را به همراه دارد قبلاً انجام شده است. هر چیز دیگری در حال حاضر باعث هزینه های اضافی می شود. شما باید اکنون آنها را بپذیرید تا تجربه کسب کنید تا اینکه دوباره ارزشش را داشته باشد. این کار خواهد کرد – من نه تنها به آن متقاعد شده ام.

از آنجا که عملکرد دیزل ماشین های شما مانند گرمایش گاز محلی در آینده به طور فزاینده ای گران می شود؟

نه ، همه دیزل را خرید می کنند. وقتی او گران تر می شود ، برای همه گران تر خواهد بود. و اگر درایو برقی ارزان تر باشد ، همه روی این قطار پرش می کنند. در آنجا هیچ تحریف وجود ندارد. اما نیاز شما را مبتکر می کند. ناگهان چیزهایی را امتحان می کنید که قبلاً هرگز به آن فکر نکرده اید. برخی از رویکردها قبلاً پدید آمده است. این کار نمی کند ، اما شکست کمک می کند. هنر این است: در صورت عدم موفقیت ، لطفاً در اسرع وقت. ما می خواهیم به طور مداوم زندگی کنیم.

ما همچنین به عنوان یک Strabag می گوییم – و این جنبه سوم است: ما می خواهیم کاری را برای آب و هوا انجام دهیم و تا سال 2040 از آب و هوا باشیم. این وعده به جامعه و مشتریان ما است ، زیرا ما قبلاً عواقب آن را می بینیم و احساس می کنیم.

کلارا پففر و کریستین هرمان با لئوپولد لئونارتسبرگر صحبت کردند. مکالمه برای درک بهتر کوتاه و صاف شد. می توانید به مکالمه کامل در پادکست “آب و هوا” گوش دهید.